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让人遗忘的宝马系列 Z3车型回顾与展望添加时间:2019-12-18 19:19
  

  【太平洋汽车网 文化频道】亲爱的读者朋友们,特别是年轻单身直男朋友们。看此文章前,需要先发挥你们的脑洞。想象着,有这样的一辆车•●在你面前。她是双门两座车型,有着漂亮拉风的造型,而且保有量少到不会让人说•☆■▲是“街车”,顶篷可以自动收放和闭合,车标还是“蓝天白云”宝马标。开着这部车,特别是晚饭之后,解决单身问题绝对分分钟。还有等会,打住,这不就是宝马“Z4”吗?这车街上也挺多呀,有什么稀奇的。

  错!说Z4的同学们,你们只猜对了一半。我说的这部来自宝马的双门敞篷跑车。确实不是“Z4”,而是她的前辈“Z3”。现在,如果你驾驶一辆宝马Z3出街,那么男人看后会觉得你有品味,有格调。妹子看了,可能想上你的两座宝马坐着“流泪”。话不多说,让我们现在一起重温她的历史发展和未来展望。

  通常来讲,车辆的研发快则四年,长则可无限延期(比如乐视汽车,是不是无限延期了呢。2333)。但你们知道吗,宝马第一代Z3车型竟仅用短短的38个月,就从图纸到新车发布上市。或许,当时早就上市的马自达MX-5真的刺激到了宝马。所以,宝马才会倾尽全力希望能够尽快让Z3车型发布上市。更有趣的是,宝马则更加乐意表示Z3是对Z1车型的经典延续。

  Z3车型的设计师叫做Joji Nagashima(永岛让二),来自日本。也许大家认为一个日本人在德国汽车制造商上班,或许存在感并不高。这种潜意识其实就错了,永岛让二设计的车型有E36、E90和E39。第五代3系(E90)这款车现在的国内二手车保值率依然很高。宝马经典的天使眼,扎实的底盘和操控,让大家印象深刻。除了发动机舱有些漏油,后排空间有些小和内饰配置有些糙,好像也没有什么地方可以黑的,毕竟车无完车。

  跑题了收。没错,宝马大名鼎鼎的3系和5系的外观设计,就是这位日本的设计师创作的。也许只是美国人克里斯班戈(Chris Bangle)操刀的作品光环太大,让大家都忽视了永岛让二的存在感。

  基于3系(E36)平台打造,后悬架却采用宝马弃用已久的拖曳臂半独立悬架。宝马不采用独立悬架,可能真的不是为了更大的行李箱空间,就是单纯▪•★的想节约成本而已。不过欣慰的是,即使Z3后悬是拖曳臂半独立悬架,但宝马工程师们调教的还是非常不错,操控性尽可能达到宝马一贯的水准。

  很明显开发时间过短的后果就是,设计团队思考的时间不够,让成本与设计的没能达到最好的均衡。第一代Z3后悬是拖曳臂半独立悬架(PS:这样说高尔夫减配,装上板悬看来不应该被骂),Z3内饰用料也是尽可能降低成本,未能保持宝马▷•●的之前的内饰水准(PS:好像宝马内饰水平,一直都不高),后窗玻璃采用塑料而不是玻璃。当然,也有可能是为了轻量化,啧啧啧。

  动力方面,我们先简单说说,宝马Z3车重达到1.2吨,动力采用1.9L自然吸气发动机,最大输出功率95kW(130PS)。我们当然不应该用现在眼光,批评宝马Z3动力不足,平心而论,即使是在90年代,这样的动力水平也是偏低。当时,马自达MX-5配备1.8L★-●=•▽发动机,动力输出也超越了Z3。宝马公司当然不会是想节约成本,也很有可能是单纯的出于安全方面着想,担心大马力后驱车,普通消费者应付不来。

  咦好像不小心,说了很多宝马Z3车型的坏话。但是,宝马还是最懂▲●…△消费者的汽车制造商之一。既然新研发的Z3,有动力不强,内饰廉价感强,以及用料偷减成本的嫌疑。但知错能○▲-•■□改,还是一辆好宝马。

  内饰方面,既然消费者都批评Z3车型的内饰配置不配自己高★△◁◁▽▼昂的售价。宝马在改款时让消费者可以选装内饰木纹条,来提高车内豪华感。所以说,宝马真的很懂消费者。难怪,妹子们都宁愿坐在宝马车内哭。噗,前文提到的恶心的塑料后玻璃。宝马公司听取大家批评后,也做了相应的整改,就是让大家可以加钱选装正宗玻璃后窗,为宝马的机智,点赞。(PS:现在,把选装的优良传统发扬光大的应该就是保时捷公司,这也不必多说了。)

  动力方面,1997年宝马把328i上的M52系2.8L发动机装上了Z3车上,原本就比3系车重轻的Z3,装上了M52系2.8L发动机岂不是要上天。没错,Z3从可怜的最大输出功率95kW(130PS),直接提高到最大输出功率142kW(193PS)。宝马,我舅服◇…=▲你。

  接着说动力方面,大家应该觉得满足够用了。但,宝马公司的上进心来了,觉得还不够暴力。于是宝马MCoupe车◁☆●•○△型诞生了,也就是Z3M性能版。Z3M搭载的是宝马M3同款发动机,排量为3.2L直列六缸自然吸气发动机,最大输出功率为236kW(321PS),峰值扭矩为350Nm。

  看完这参数,我就觉得这车应马路上除了超跑和比亚迪唐,我谁也不怕,嘿嘿嘿。

  咳咳。宝马Z3车型从1991年计划到1995年正式新车发布共38个月,确实非常快。截止到Z3车型的停产时间为2002年,上市时长为7年之久,约有30万辆Z3车型从流水线系来说,不值一提。但是在双门敞篷跑车(roadster)来讲,确实算非常成功的畅销车型。

  宝马把自己当时最优秀的资源制造Z3,确实受到了市场的认可,值得骄傲。不光有优秀的设计和顶级的制造团队,Z3车型的营销也是做的非常优秀,植入电影《007之黄金眼》就取得了非常成功的效果。Z3车型可以说是宝马真正意义上在双门敞篷跑车(roadster)的试水之作(PS:Z1车型更多是试验性质),也让后辈Z4少走了很多弯路和积累宝贵的造车经验。

  宝马Z3,就像一个有三个孩子家庭里的老二,她需要做一个承上启下的中间人。她既没有老大的石破天惊,也没有老三的集万千宠爱于一身。但是,公平的来说宝马Z3合格的完成了自己的使命,不夸张的讲也很优秀。

  Z3于2002年停产,而Z家族依旧在斯巴达堡的工厂延续。2003年,BMWZ4横空出世,首先是敞篷跑车的版本,3年后,全新的Z4双门跑车也加入Z家族。无论是敞篷版本还是双门版本,Z4都完美诠释了BMW敞篷跑车的精髓。那么Z4的设计师是谁呢?就是前文说的,美国人克里斯班戈(Chris Bangle),那位光环照耀着整个巴伐利亚宝马制造厂的神人。确实Z4的外观造型更加激进与未来感。Z4的长前悬短后悬设计,让紧凑座舱和修长的发动机舱形成强烈的对比。用班戈自己的话讲,这叫“立体火焰”◆◁•设计。

  相比前辈,宝马Z4的车身重心被降低、轴距被拉长、宽轮距、使用了多连杆式后悬◆■挂(PS:没有再用板车悬挂),新车有更佳优异的空气动力性,操控性更上一个台阶,内饰方面也全方位提升。如果硬拿Z3和Z4相比较,就像iPhone4S和iPho◇•■★▼ne6相对比。平心而论,没有Z3车型的铺路试验,也不会有Z4车型的横空出世。

  长篇大论写了这么多,概括成一句线车型进行总结。我可以写成,宝马Z3是宝马公司历史上真正意义上实现量产的双座敞篷跑车,在1995年-2002年共7年的时光中,累计下线余万辆,这对于宝马公司来说就是一个伟大的数字。Z3车型值得被写进宝马的历史之中,她的出现很好的帮助这家公司线车型更多是试验性质),帮助宝马在一个新的车型领域积累经验学习,知道广▲★-●大消费者需要一款怎样的roadster,这样才会有后辈宝马Z4的出现。

  通常来说,很多文章写到这里都开始准备怀念历史和展望未来,这样才能体现作者的深度和高度。所以,我就先阐述下事实在2016年8月22日,第二代宝马Z4(E89)车型已经正式停产。

  网上还有另外一种声音,Z4车型停产之后将不会更新,取而代之的将会是Z5车型。不仅如此,宝马还很有可能推出Z2车型,定位比目前的Z4车型低,宝马希望降•□▼◁▼低门槛,吸引更多消费者购买。(PS:宝马特供国内1系三厢版)

  据悉,Z5(牛魔王SUPRA)会是宝马与丰田合作的产物。挂上牛头标的Z5是全新牛魔王SUPRA。关系类似于丰田86斯巴鲁BRZ,属于共同研发,零配件通用。嗯,全剧终。

  彩蛋:作者立个flag,以后每篇经典车型的最后,都会有相应车型在目前国内二手车的行情现状。由于主角Z3车型在国内保有量太少,而且基本上没有车源。所以,我们就讨论她的接班人宝马Z4。

  目前来说,如果车况☆△◆▲■不错,没有出现大事故,里程数可接受的线万左右,只有当年落地价格的一半不到,还是非常划算。如果资金充裕,想要年费比较近一点的Z4车型,那么2013款宝马Z4的价格在09款的车型上加10万,就是35万左右,具体价格也要根据车况和配置决定。

  遥想当年,宝马Z4的官方指导售价都是在53-90万的区间,即使是入门版新车,车主到手都应该花了60万左右,价格还是相当昂贵。由于跑车市场相对不是那么主流,因此跑车的贬值率都是相当高的。目前Z4市场★▽…◇价格都比较稳定,如果最近想入手一辆豪华品牌双门敞篷跑车,并不想花太贵的价格。那么一辆二手的宝马Z4,就是一个不错的选择。

  当然,作者想对各位朋友们告知一点小建议。购买二手车,一定先要判断好车况,然后在决定是否购买。即使对方给出了一个很诱惑的价格,也千万不◇=△▲要贪小便宜。因为成交后,当你发现是事故车或者泡水车时,也不会有人会替你承担损失,而且车▪…□▷▷•况不好的车辆对于车主的生命安全,也存在极大的潜在危险。租车市场方面,宝马Z4日租价在500-600元◆●△▼●左右/天。所以,买了后租出去也是个不错的选择。

  好像又有点跑题了,怎么风格有点像二手车节目《XXX说车》。不管那么多▲=○▼了,我们下篇文章再见,拜拜。(图/文:太平洋汽车网 张浩宇)

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